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这辆紧凑型suv只卖10万！有led大灯、全景天窗，还是自动挡！

作为北汽2.0时代的首款suv车型，北汽绅宝智行7.99万元的起售价给消费者带来了不小的惊喜，而即便是自动挡（cvt版本）车型，入门车型的售价也不超过10万元，旅行包性价比表现相当不错，不过，和性价比相比，它似乎更注重驾控。

与其它场地试驾活动不同的是，这次的试驾活动有着极为特殊的路线。地面上密密麻麻的桩桶，在试驾教练的精心设计安排下，最终构成了复杂多弯的路线，但由于时间的原因，此环节每人仅有两圈的体验机会。

第一圈自然是熟悉路线，密集的桩桶难以让人瞬间抓住正确的行车路线。在突然遇到转向角度超过90度的弯道时，由于不熟悉路线，便错过了最佳的转向时机，不得不往后倒一把。不过即便是不熟悉路线，路线末端的直角转弯，对于转弯半径并不大的绅宝智行来说，还是轻松地通过了。

当一圈对路线有大致的熟悉后，第二圈的车速有铜铝焊丝所提升，在通过弯道的时候也更快，不过车辆此时的侧倾并不大，车尾相对灵活。在有较长的直线路段时，深踩油门踏板，变速箱积极地将转速拉高，变速箱逻辑清晰，并不会出现发动机憋着劲儿车辆不加速的尴尬情形。

体验完多弯路线之后，之后主办方还准备了模拟碎石路段行驶、驼峰等项目，在通过碎石路段时，悬架对细碎颠簸的过滤效果还算充分，并不会感到任何不适。而通过驼峰路段时，车身的刚性表现不错，车门均可正常关闭，车厢内并没有异响，很轻松便通过了。

最后一个项目，便是蛇形绕桩了，试驾体验下来，绅宝智行在绕桩时的车辆侧倾属于合理的范围，连续转向时坐在车内并没有较大的晃动感，车尾也并不拖沓。

静态部分简介：

绅宝智行作为北汽2.0时代的首款suv车型，在外观上的变化显而易见，跟以往的绅宝suv车型相比，它的车身线条具有力量感，车身轮廓变得更电子压力实验机进入计算机程序后于打开校订界面加立体。

大嘴式的测速雷达多边形进气格栅与两侧头灯融为一体，并辅以粗壮的镀铬饰条进行点缀，有一定视觉冲击。

锐利的大灯造型足够精神，远近光均为led光源，且为双透镜的设计，灯腔内部给人不错的精致感。

18英寸的花瓣式双色轮圈，造型独特，与之匹配的是佳通 giticomfort系列轮胎，轮胎规格为225/50 r18。

侧面造型时尚动感，前低后高的双腰线营造出车身俯冲的姿态，悬浮式的车顶设计同样带来不错的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4480/1837/1680mm，轴距为2665mm。

车尾的整体造型跟车头相呼应，有立体感，左右两侧尾灯由一个粗壮的饰条相连，“senova”的字母标识被设立在正中，表明了身份。

内饰方面，中控台的层次分明，上方还使用了软性材质进行覆盖，此外，悬浮式中控屏幕、平底方向盘也是目前流行的设计元素。

9英寸的中控屏幕显示清晰，不过系统运行时略有卡顿，还存在优化空间。

仪表盘为半液晶的设计，中间部分由液晶屏幕组成，仪表盘的样式设计清新，简洁的字体一目了然。

方向盘使用真皮材质进行包裹，握感充实，遗憾的是仅支持手动上下调节。

座椅的填充物略微偏硬，对身体的包裹性尚可，但舒适性相对一般。

前排配有两个usb接口以及12v电源接口，储物格内部配有防滑垫。

杯架左侧有个较大储物格，放、票据之类的都没问题，用起来很方便。

中央扶手箱为上下两层的设计，提升了空间利用率，下方储物格的进深较浅，仅能放下短版的饮料瓶。

电子手刹为全系标配，不过并未配备自动驻车功能。

后排地台中装好地脚螺钉央有一定凸起，但幅度并不大，纵向宽度的表现尚可。

除最低配和次低配车型之外制度管人，全系其余车型均配备了全景天窗。

动力：

绅宝智行全系均搭载了一台1.5t涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米。

变速箱方面，与自动挡车型匹配的是cvt变速箱，手动挡车型则匹配的是6挡手动变速箱。

总结：

对于绅宝智行来说，比起驾控，做到舒适好开，似乎更能讨得消费者的喜欢。短暂的试驾体验下来，绅宝智行也确实做到了舒适好开这一点，转向力度适中，悬架滤振充分，车身动态响应灵活，cvt变速箱在平顺性方面的表现更是没什么可挑剔的，逻辑性也相当好。不过，在nvh方面，急加速时高安发动机的噪音确实有些扰人了，风噪的控制也不那么理想，考虑到它的售价，有这样的小瑕疵也完全能理解，就看你能否接受了。